火车站站台创意设计,火车站站台创意设计图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车站站台创意设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍火车站站台创意设计的解答，让我们一起看看吧。哪个公司设计公交站台比较富有创...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车站站台创意设计的问题，于是小编就整理了4个相关介绍火车站站台创意设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 哪个公司设计公交站台比较富有创意呢？
2. 为什么高铁站台上的盲道要设计在车轨的边沿？
3. 公交站台设计有哪些要求？
4. 公交站台设置规范？

哪个公司设计公交站台比较富有创意呢？

在我见过的公交站台里面，个人觉得还是鸿鑫嘉和这个公司设计的公交站台比较有创意，无论是站台的设计款式还是用色，都会给人眼前一亮的感觉，不愧是十几年的老品牌了，还是蛮有实力的，你可以去看下他们设计过的案例，确实都非常不错。

在我见过的公交站台里面，个人觉得还是鸿鑫嘉和这个公司设计的公交站台比较有创意，无论是站台的设计款式还是用色，都会给人眼前一亮的感觉，不愧是十几年的老品牌了，还是蛮有实力的，你可以去看下他们设计过的案例，确实都非常不错。

为什么高铁站台上的盲道要设计在车轨的边沿？

火车站台上是没有盲道的，所有的火车站都没有配置盲道，这是国际贯例，盲人是重点关照人群，进火车站上火车前一定会有亲属和车站工作人员正常引导上车，不会走什么盲道摸索着自己上车，靠近站台上那一道黄线是安全线，任何人不得在上边行走甚至越过，等车上站台的旅客必须在车站工作人员的引导下竖形排队等待上车，不得沿安全线一字排开，现在火车多次提速，速度以经从以前的120公里涨到现在的350公里，列车通过时会有一定吸力，靠的太近会把人吸下去的，所以更不会把需要人们时时关照的盲人置于危险境地，把安全线视为盲道让盲人在上边走来走去。

公交站台设计有哪些要求？

根据《GB 50200-1995城市道路交通规划设计规范》，公交车站应符合以下标准：

公共交通站距标准：

2.公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m半径计算，不得小于90%。     

3.无轨电车终点站与快速轨道交通折返站的折返能力，应同线路的通过能力相匹配；两条及两条线路以上无轨电车共用一对架空触线的路段，应使其发车频率与车站通过能力、交叉口架空触线的通过能力相协调。

4 公共交通车站的设置应符合下列规定：      

在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m；

在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m；       

长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站；      

公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。     

5.快速轨道交通车站和轮渡站应设自行车存车换乘停车场（库）。     

公交站台设置规范？

公站台应设在地铁站、长途汽车站、火车站、机场及住宅小区出入口等客流集散点200米范围内。如果是设置在上坡路段，不应设置在坡度大于7%的路段，快速道路出入口100米内不宜设置站台。

对于站台规模来说，一个站台的停靠位不超过两个，每个停靠位20米。站台长度不应小于停靠位之和，宽度不宜小于2.2米，人均面积不宜小于0.5平方米，高度宜高出路面0.2米。

到此，以上就是小编对于火车站站台创意设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车站站台创意设计的4点解答对大家有用。