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45岁高龄的波音公司的F15x,还有希望进入美国空军现役机型吗?
谢谢邀请🙏
不错美国波音公司设计生产制造的“F15鹰”式重型战斗机已经45年龄了,不但装备美国空军/海军还大量出口到美国盟友的飞行部队。
根据美国媒体报道,美国国会批准了2020年度财政预算批付12亿美元购买12架“F15x”鹰重型战斗机***。
“F15”虽然是45年前的常规布局设计,优良的气动外型设计并不落后,新型号的“F15x”战斗机完全“脱胎换骨”最大的亮点就是升级改进了现代化玻璃化坐舱,配置智能化飞行头盔,***用新的电传操控系统,火控系统,更换新型号雷达……
现代化高性能作战飞机价格不菲,即便是财大气粗的美国,想全面换装五代机也有点吃不消,美国军队的武器装备数量庞大系统复杂,先进,维护成本同样需要消耗大量的金钱,1:1更换新型作战飞机也感到力不从心。(F15x销售价已经达到1亿美元一架,F35价格更是不菲)。
“F15x”战斗机经过全新升级改造整体作战性能大幅度提升,完全能够满足作战需要。
也是美国军队不得已而为之的权宜之计。
我要首先告诉你一点,像F22和F35这类的隐身战机的特性,决定了在战争中的作用是用来做破门用的敲门砖,做突破,是专门用来打击敌方的防空力量和空军的,这类战机非常昂贵,携弹的种类和数量有限,要想大规模的使用那就费效比太低了,不划算,因此战争的前期用它来夺取制空权,当掌握了制空权之后,到了战争的中后期,完全可以大规模的使用三代或者三代半战机来完成任务。所以从这个方面来说,升级的F15X还是有很大作用的,很有可能继续被美军***购。
美国曾经是世界上唯一的超级军事强国,就算排列到世界前十的其他九国,把军事实力加起来也无法跟美国抗衡。因此美国在军事方面的发展,已经习惯了做世界的风向标,历来在军事上追求对他国技术呈压倒性的优势,装备的所有武器都是全世界最先进的,基本上要先进他国武器技术起码一代以上。
不可否认,美国F-15也是一款性能不错的三代战机,虽然如今升级为三代半战机,在性能上和我国的歼-10战机旗鼓相当,但是跟我国的第四代战机歼-20还隔着代差咧。如果美国现在装配F-15x战机,我可不可以理解为美国的技术优势,已经开始出现了捉襟见肘的短板了呢?
随着我国的军事实力和军工技术的稳步上升,今后像美国装配
F-15战机这样的先例一开,标志着今后美国装配和我国同代武器会日趋常态化,美国必须面临扩大技术呈压倒性优势为一定优势的范围。
那么有人就要问了,为什么美国不全部装备F-22和F-35第四代先进战机呢?我也想反问一句,难道先进战机不要钱的啊?如今我国歼-20正是大批量装备部队的时候,如果美国继续想***取压倒性的优势战略,那它将装备多少F-22战机呢?何况今后的维护保养费用也是大的惊人,新武器的研制费用更是必不可少。再说这才是众多武器当中的其中一种,美国想再在所有武器技术中保持绝对性的优势,基本上已经是不可能做到了,并且在以后更会逐渐丧失优势范围,如今美国选择装备F-15x战机,这也是不得已而为之的事情。
为什么不呢。
美国空军,就靠不到200架F22能行吗。就是F35A进入空军,首先也是代替F15A/C型制空战斗机,作为战斗轰炸机的F15E地位很巩固。
制空型战斗机,一般是单座,机动性好,以争夺制空权为中心,而战斗轰炸机如F15E和歼16就主要以对地,对海攻击为主,对空为辅,部分机型只有有限的自卫能力如歼轰七。现在美空,实际上也是制空型的F15C机龄更老,更需要更换,而F15E机龄较短,只需要升级就可以了。
不准确,F一15X没有那么大岁数。就美国空军而言,虽然装备了F一22,F一35这些隐身机型,但由于***购成本高,不可能把F一15家族都替换掉,所以美国空军照样还会***购F一15系列。
创新一定要“高大上”吗?如何理解?
创新是一个汉语词语,亦作“剏新”,一指创立或创造新的,二指首先。出自《南史·后妃传上·宋世祖殷淑仪》:“据《春秋》,仲子非鲁惠公 元嫡,尚得考别宫。今贵妃盖天秩之崇班,理应创新。”
在经济和社会领域生产或***用、同化和开发一种增值新产品;更新和扩大产品、服务和市场;发展新的生产方法;建立新的管理制度。它既是一个过程,也是一个结果。
创新是指以现有的思维模式提出有别于常规或常人思路的见解为导向,利用现有的知识和物质,在特定的环境中,本着理想化需要或为满足社会需求,而改进或创造新的事物、方法、元素、路径、环境,并能获得一定有益效果的行为。
创新,拼音(Chuang Xin)缩写为CX,创新是以新思维、新发明和新描述为特征的一种概念化过程。其起源于拉丁语,有三层含义:第一,更新;第二,创造新的东西;第三,改变。
创新是人类特有的认识能力和实践能力,是人类主观能动性的高级表现,是推动民族进步和社会发展的不竭动力。一个民族要想走在时代前列,就一刻也不能没有创新思维,一刻也不能停止各种创新。创新在经济、技术、社会学以及建筑学等领域的研究中举足轻重。
从本质上说,创新是创新思维蓝图的外化、物化、形式化。
首先感谢邀请来回答这个问题。创新我觉得有很多,不一定要高大上,这个词汇中关键的在于新,而不是一味的追求。所谓创新,第一,是创造,只要是现在没有的,或者没有被人发现的,或者少数知道没有得到推广的,我觉得都可以归结在这个范围,其次,新在于新鲜的想法,事物,过程,行为等等。创新是一种概念,没有界定的。个人观点,仅供***。
所谓高大上的创新我想题主的意思是想说的一鸣惊,想别人之没想,做别人之没做成的创新。个人感觉在没有较强技术背景的时候,微创新可能更贴近实际操作信更强。也许你的创新只是让客户少走几步路,少做几个多余动作,我都觉得很有意义。很多企业的成功也都只是在于微创新。
创新与高大上没有绝对的关系。创新的目的赢得客户与市场,不是空中楼阁,不着边际的空想。它涵盖了从设计到开发与制作及营销的各个方面。脱离市场与实际任何高大上都是徒劳的!
哪些皮卡车值得推荐?
五星碰撞,非常难得的成绩,不仅外观设计时尚,乘坐舒适,可以和乘用车媲美了,更为惊艳的是带有斑马车联网系统,远程车控,智能网联,绝对是皮卡届的佼佼者,所以买皮卡,选大通,物超所值!
上汽大通T60皮卡虽说上市时间不长,但已经出口到澳大利亚了,这款车无论是造型、配置、性能在国内都是领先水平,和美国一些最新的皮卡比也不逊色,这款车驾乘舒适,动力强劲,品质可靠,通过了国内外五星安全碰撞法规。
这是两个问题,国产皮卡普遍比同类型的国外皮卡落后两代,原因是市场竞争不充分,大家躺着就能收钱,像目前皮卡销量排第一的厂家长城多年来业务往SUV发展,SUV做到国内第一了,皮卡对其来讲都是可有可无的产品,当然不是很上心。因此最好的皮卡都在国外,像福特F150,连续十多年排名美国销售第一。
但是题主既然又提到了大通,我还真详细看了下,大通是上汽的全资子公司,亲儿子,金主老爸有资金,给各种***,这几年搞的风生水起,产品品质自然不会差,已经销售到澳新等发达市场。他们的皮卡T60,应该是上汽今年推出的重点产品,刚刚拿到了当地的五星安全认证,车应该还不错。
可能是做了一段房车内容的资讯,皮卡房车在国内种类很多,而他们都是以皮卡为底盘。这也就加深了我对皮卡的了解。目前市面上的皮卡种类也很多有国产皮卡也有进口皮卡还有合资厂家生产的皮卡。皮卡的价格也是从几万块到几十万块不等的价格。皮卡作为一种既可载人又可拉货的两用车,还是收到不少人的喜爱。
那么我就给大家来介绍几款皮卡车。我们先来介绍国内经常被改成房车的皮卡车吧!
1、黄海皮卡
黄海旗下的皮卡车经常被改成皮卡房车,比如梦之旅房车中的几款牛刀系列房车以及牛大牛二,这也说明了黄海的皮卡有着几十年的做皮卡历史,且质量过硬啊。目前市面上在售的黄海皮卡车有:黄海N1、黄海N2、黄海N3及黄海N1S,起步价为7万多。在售价上还是可以的。
2、长城风骏皮卡
长城的风骏5和风骏6,其外观没有什么变化,延续以往的皮卡的经典风格。但是以风骏为底盘生产的皮卡房车也是目前国内性价比最高的房车之一。这两款皮卡的起步价是在6.88万元。
3、大通的T60
对于这款去年才上市的皮卡,一亮相很多人都被他的外观深深吸引住,看上去非常时尚。很多人都会觉得开这样的皮卡出门很有范很硬气。这款车有自动和手动以及手自一体版,同时也有四驱和两驱,座椅的话又分小双排和大双排。供大家选择的余地很多。T60的起步价也是在8.38万元左右。
4、五十铃DMAX
说到皮卡我们不得不提的老品牌五十铃,专业做皮卡很多年,而他家旗下的五十铃DMAX也被改装成房车的。五十铃的质量过硬百年口碑也在,这款车也是手动自动都有,但起步价在13万元左右,比起其他几款略高。但是性能却是杠杠的。
以上4款都是在国内性价比高的皮卡,也是普通群众能承受的价格。其实国内也进口了一些进口皮卡,当然售价也就高了。比如:
1、进口福特F-150
这款是美国皮卡,全进口。3.5L/310KW双增压手自一体车。售价在49.98-68.18万元之间。不得不说外观很霸气拉风,不过价格也摆在那里了。
2、进口索罗德
一副硬汉面孔面试,也是来自美国的一款皮卡。目前售价在59.99-69.90万元之间。5.3L/265KW自然吸气款都是手自一体车型。3、进口库罗德
我个人感觉在国产的皮卡里面确实也像你说的上汽大通的皮卡很不错,他外观霸气,动力性和操控性都非常完美。而且非常结实耐用,无论是玩车还是拉货都非常好,特别是听说这个车在澳洲得到了五星碰撞的成绩。所以要买皮卡他肯定是第一选择。
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